Thomas W. H. Koppermann präsentiert:
(letzte Änderung: 17.02.2025)
Standseilbahnen in Deutschland
Die ehemalige "Malbergbahn" in Bad Ems
Die "Malbergbahn" habe ich in den 60er Jahren des vorigen Jahrhunderts als Jugendlicher im letzten Schuljahr besucht.
Als ich eine "Wiederauffrischung meines Jugenderlebnisses" plante und wieder "mal(-)Bergbahn" fahren wollte,
musste ich traurig feststellen, dass die Bahn schon seit 1979 stillgelegt ist und wohl nie wieder in Betrieb gehen wird. :-(
Im Juni 2016 war ich nach langer Zeit auf Reisen noch einmal in Bad Ems und habe diesen Ort aufgesucht,
um nachzusehen, was von der ehemaligen Bergbahn noch übrig war und welchem Zustand es sich befindet.Bei diesem Besuch sind meine Bilder hierunter entstanden.
Name:
"Malbergbahn" Bad Ems (stillgelegt)
Bundesland:
Rheinland-Pfalz
Talstation:
Bad Ems
Bergstation:
Bad Ems
Technik:
Typ: Standseilbahn mit 2 Wagen,
Betriebsart: Wasserballastbetrieb
(der obere Wagen war über ein Seil mit dem unteren Wagen verbunden und zog diesen mittels
Wasserballast nach oben; unten wurde das Wasser abgelassen und der dann obere Wagen befüllt),Wasserbassin: hinter der Bergstation, 350 m³ (der Wasservorrat wurde in der Regel nachts
auf den Berg gepumpt und reichte für mindestens 50 Fahrten),Streckenverlauf: durchgehend zweigleisig
Spurweite: 1000 mm (Meterspur)
Zahnstange: System Riggenbach (als Bremszahnstange)
Streckenlänge: 520 m
Höhenunterschied: 216 m
maximale Steigung: 54,5 %
Geschwindigkeit: durchschnittlich 1,5 m/s
Fahrzeit: ca. 6 Min.
Hersteller der Wagen: Maschinenfabrik Esslingen
Wagenbauart: anfangs Holz, später Metall
Wagenneigung: 47°
Wagenlänge: 8,50 m
Wagengewicht (leer): 9 t
Sitzplätze je Wagen: anfangs 21, später 36
Stehplätze je Wagen: anfangs 21, später 36
Fassungsvermögen der Fahrzeug-Wassertanks: angfangs 4.500 l, später 7.000 l
Seilstärke: Ø 40 mm
Wagenbremsen: Spindelbremse und selbsttätige Bremse mit Fliehkraftregler
Anmerkungen:
Erste Standseilbahn mit Wasserballast in Deutschland,
eröffnet 1887
1979/1980 wegen erheblicher technischer Mängel stillgelegt,
1981 unter Denkmalschutz gestellt,
die Bergstation ist wegen Einsturzgefahr nicht mehr zugänglich,
der Wagen an der Bergstation wurde durch Vandalismus zerstört
der Wagen in der Talstation wurde 1999/2000 optisch aufgefrischt (ABM),
eine Wiederinbetriebnahme wurde durch die Stadt Bad Ems ausgeschlossen,
stattdessen sollte das Areal der Bergstation an einen Investor verkauft werden.im Internet:
https://de.wikipedia.org/wiki/Malbergbahn
Förderverein: https://malbergbahn.de/
Eine Zeitung schrieb im
April 2000 über die Malbergbahn (Zitat hier von mir zusammengefasst):
stillgelegte und heruntergekommene Denkmal wieder in einen ansehnlichen Zustand zu versetzen.
Etwa 350.000 Mark wurden für dieses Projekt eingesetzt. Eine Wiederinbetriebnahme ist nicht realistisch. Ein Betreiber sei für eine derartige Anlage nicht zu finden. |
In einem weiteren
Zeitungsartikel über die Malbergbahn im Juni 2000 hieß es (Zitat wiederum
zusammengefasst):
Mittlerweile ist sie stark verfallen. In einigen Jahren ist mit einem Totalverlust der Malbergbahn zu rechnen, wenn nichts unternommen wird. Sie soll nun als Denkmal gesichert, saniert und erhalten werden. Die Sanierung der stillgelegten Bahn kostet mindestens 700.000 DM. Der "Förderverein Malbergbahn" lehnt das Denkmalkonzept strikt ab und fordert die Wiederinbetriebnahme, was Stadt und Landespflege für illusorisch halten. Allein für die Notsicherung des unteren Gebäudes werden 100.000 Mark veranschlagt. Es gibt keinen Investor und es wird schwer sein, die Bahn überhaupt als Denkmal zu erhalten. "Wenn einer die Bahn betreiben will, kann er sie für eine Mark kaufen." |
Blick von der gegenüberliegenden Bergseite zur Talstation.
Modell des Zahnradantriebs an der Talstation - Gebäude der Talstation
Der restaurierte untere Wagen in der Talstation.
Details der Bremsen
Der restaurierte Wagen kann für Veranstaltungen gastronomisch genutzt werden.
rechts: Die total zugewachsene und verfallene Strecke gleich hinter der Talstation.
Idee und Umsetzung (© Copyright): Thomas W. H. Koppermann, 23881 Bälau, Deutschland (Germany)